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        今日是: 2019年11月4日 星期一
        11年,“华夏最棘手隧道”平行导洞贯通了!
        [通告日期:2019年7月1日 | 浏览 389 先后]

        626日上午1110成份,途经11年之不便施工,大瑞铁路大柱山隧道平导如愿以偿贯通。大柱山隧道有着“华夏最棘手隧道”、“世界最棘手掘进隧道”、“华夏隧道施工地质博物馆”的称,短道平导之贯通为2020年隧道完工奠定了深厚基础。

        大柱山隧道全长14484埃,最大埋深995埃,穿过著名的三清山脉南段,安装贯通平导辅助正洞施工,为大瑞线控制性工程之一。她所在区域地质环境复杂,断裂构造发育,具有“三高”(高地热、高地应力、高地震烈度)、“四活跃”(龙腾虎跃的新构造运动、龙腾虎跃的境地热水环境、龙腾虎跃的外动力地质条件、龙腾虎跃的岸坡浅表改造过程)的特点。洞内纵坡设计为小“人口”字坡,最大纵坡23.5‰,穿过6条断裂带,岩溶发育地段5处,褶皱构造3条,途经有冷水性场所监督区、低高温带,地质极其复杂多变,施工难度极大。

        大柱山隧道开工以来,短道已经涌水约2京公顷,相当于15个西湖。短道进口施工人员常年带水作业,即使穿戴雨衣都会湿透。建设者不但要经常在“水帘洞”美方“淋浴”,还会经历“桑拿”。在跑道的谈话,洞内施工长期处于40℃控制和85%上述湿度的劣质施工条件,为了确保施工作业人员身心健康,项目部通过长年给隧道施工最前方的掌子面运送冰块降温。

        另外,品种施工过程还成功解决了平导8.3埃独头通风、7.8m3/d的长途反坡排水、1.7埃之低瓦斯施工、软岩大变形等艺术课题。尤其是在156米长之燕子窝断层施工中,项目部通过邀请专家,不断完善改进施工方案,历时26个月的攻防克难、昼夜奋战,末了安全通过该断层。

        表现大瑞铁路干线工期控制性工程,鉴于施工条件非常恶劣,施工异常艰难,大柱山隧道工期从最初的5年半,一个调整为8年,又再度调整为13年。当下,大柱山隧道正洞还剩下1.8埃,预测 2020年宏观完工。

        大理至瑞丽公路,是我国《中长期铁路网规划》美方全面路网布局和西方开发性新线项目之一,也是我国东部进出境通道之一的对方缅国际铁路通道的主要部分,是华夏连接中南群岛经济走廊的主要环节;同时还是落实落实国家西部大开发战略,重塑“东方丝绸古路”、凸显云南面向东南亚、东南亚的大桥和关键作用的主要通道。大瑞铁路的建成,对促进沿线地区经济社会发展,推动云南省“精准扶贫”干活实践、提升云南对外开放水平,推动我国与东欧、东南亚国家的交流与协作,名将产生重要而意味深长的影响。


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